Revenire pe piața cerealelor: Grâul la DAP Constanța urcă la 234 euro/tonă

Piața cerealelor din regiune dă semne clare de redresare. Cotațiile la Portul Constanța au înregistrat creșteri pe majoritatea categoriilor de produse, pe fondul evoluțiilor de pe bursa Euronext de la Paris și a problemelor logistice din Ucraina.

Şedinţa de tranzacţionare din mijlocul lunii septembrie aduce vești favorabile pentru producătorii agricoli. Cotațiile DAP (Delivered at Place) Constanța au reluat tendința ascendentă, impulsionate de revizuirea în scădere a estimărilor de producție din Europa de Vest și de dificultățile de export ale Ucrainei.

Cât costă marfa la Portul Constanța

Potrivit celor mai recente date din piață, prețurile de livrare la Constanța s-au stabilit după cum urmează (la un curs de schimb de 5,26 lei/euro):  

 Grâu de panificație: 234 euro/tonă (aprox. 1.228 lei/tonă) – în creștere;  

 Grâu furajer: 213 euro/tonă (1.118 lei/tonă);  

 Porumb: 230 euro/tonă (1.207 lei/tonă);  

 Orz furajer: 223 euro/tonă (1.171 lei/tonă);  

 Rapiță: 534 euro/tonă (2.808 lei/tonă) – un avans consistent de +6 euro/tonă;  

 Floarea-soarelui: 519 euro/tonă (2.729 lei/tonă) – singura categorie din piață care a înregistrat o ușoară corecție (-4 euro/tonă).  

Factorii din spatele majorărilor: Franța reduce estimările, Ucraina întâmpină blocaje

Tensionarea prețurilor din Marea Neagră este strâns legată de evoluția burselor internaționale și de noile cifre privind recolta europeană. În Franța, unul dintre cei mai mari producători ai Uniunii Europene, estimările oficiale privind recolta de grâu moale au fost reduse cu 200.000 de tone, ajungând la 31,7 milioane de tone (o scădere de 5% față de sezonul anterior). Această diminuare a producției franceze consolidează competitivitatea cerealelor din regiunea Mării Negre pe piețele din Nordul Africii.  

În paralel, exportatorii din Ucraina se confruntă cu costuri logistice uriașe. Deși prețul internațional de export al grâului a ajuns la circa 275 USD/tonă, transportul pe rutele dunărene și prin porturi adaugă peste 100 USD/tonă la cheltuieli, făcând operațiunile neprofitabile pentru mulți fermieri ucraineni.  

În plus, blocajele logistice determină acumularea unor stocuri interne uriașe în țara vecină, prognozate să depășească 5 milioane de tone la finalul sezonului, fapt ce mută o mare parte din presiunea pe fluxurile de export către ruta de siguranță reprezentată de Portul Constanța.